最近，清华大学的时事大讲堂上，那个熟悉的身影一出现，军迷圈的空气瞬间就被点燃了。没错，就是“局座”张召忠。他在演讲时半开玩笑地“官宣”，说自己投身媒体后的一大任务，就是搞“战略忽悠局”，还真就把美国人给忽悠瘸了，亲手拆了F-22的生产线。

这话一出，底下学生们都炸了锅，视频片段跟病毒似的在网上传开。十六年都过去了，难道这个军迷圈的“世纪悬案”，就这么被局座本人给亲口证实了？F-22停产，背后真是一盘大棋？

“战略忽悠局局长”这外号，跟了张召忠小二十年，想撕都撕不掉。这事儿得从他在电视节目里那些“神预测”说起。当年伊拉克战争，他断言美军会陷入人民战争的汪洋大海；后来又一本正经地科普，说黄海里养了那么多海带，能把美国核潜艇的螺旋桨给缠住。

结果呢？美军闪电拿下巴格达，核潜艇也没听说被海带绊倒过。这些“翻车”言论，反而让网友们觉得特别逗，觉得他是在用一种高深莫测的方式迷惑对手。于是，“战略忽悠”的帽子就这么戴上了，还越传越神。局座本人呢，向来也不辩解，他心里门儿清，这不过是大家一种善意的调侃。可这次在清华的“亲口承认”，又让这盆冷饭被炒得滚烫。

花钱如流水谁家也顶不住

要说清楚这事儿，光听段子可不行。把美国关停F-22生产线这么大的事，归结为被“忽悠”了，那真是小看了国家决策的严肃性，也太高看电视评论的杀伤力了。说白了，美国人自废武功，完全是自己关起门来算了笔“经济账”和“战略账”。

F-22这玩意儿，作为世界上第一款五代机，那性能是真没得说，隐身、超音速巡航、超机动性，搁现在也是顶尖高手。可它的价格也一样“顶尖”，单架飞机造价就超过3亿美金，这还只是个开始，后面的维护保养更是无底洞。每架飞机每年飞行的开销和维护成本，又是几百万美金。这种“吞金兽”，就算是财大气粗的美国，也觉得肉疼。

真正的催命符，是2008年那场席卷全球的金融危机。美国政府的钱包一夜之间就瘪了，国防预算被砍得稀里哗啦。国会那帮议员们，瞪大了眼睛审视所有烧钱的项目，F-22这种天价奢侈品，自然成了第一个被拉出来祭天的对象。

屠龙刀拿来砍小怪

更要命的是，那时候的美国正一头扎在阿富汗和伊拉克的反恐战争里。战场上需要的是啥？是皮实耐用、便宜大碗的装备，比如能低空舔地的A-10攻击机，或者啥活都能干的F-16。F-22这种为了大国空战设计的顶级刺客，在那种地方根本没用武之地。

派F-22去打几个扛着AK的武装分子，那不就是用茅台洗手、用金条盖房吗？性价比低到令人发指。时任美国国防部长的罗伯特·盖茨，就是个非常务实的人。他从2008年开始就到处游说，力主砍掉F-22。在他看来，花这么多钱养着一个当时根本用不上的武器生产线，纯属浪费国家资源。

小弟上位老大哥让路

压倒F-22的最后一根稻草，是它的“小兄弟”——F-35项目。F-35在纯粹的空战格斗上确实比不过F-22，但它有两个巨大的优点：“全能”和“便宜”。它的设计理念就是“一机多用”，空军、海军、海军陆战队都能用，而且还能卖给英国、日本、澳大利亚这些盟友，大家一起出钱，分摊成本。

这么一算账，F-35的性价比简直爆表。于是，美国国会对F-22的采购数量一砍再砍，从最初雄心勃勃的700多架，一路砍到381架，最后在2009年，国会正式拍板，把最终数量定格在187架。理由很简单：在当时看来，187架F-22足够了。毕竟那会儿，俄罗斯的苏霍伊改进缓慢，中国的歼-10才服役没几年，在西方眼里也就是个F-16早期型号的水平。

到了2011年，最后一架F-22缓缓下线，这条耗资巨大的生产线被彻底关闭，设备要么封存，要么直接当废铁卖了。一个时代，就这么草草收场。

歼-20那一脚“油门”

网上流传最广的，就是那个戏剧性拉满的“名场面”：局座刚在节目里说，网上流传的中国四代机（当时国内标准）图片只是歼-10的改进型。话音刚落没几天，2011年1月11日，歼-20就在成都悍然首飞。而这一天，正好是美国防长盖茨访华的日子。这记“耳光”又脆又响，简直就是“战略忽悠”成功的铁证。

但稍微捋一下时间线，你就会发现这根本对不上。盖茨推动砍掉F-22是2008年的事，国会拍板是2009年，而局座发表“歼-10改”言论已经是之后的事了。美国国防部做决策，看的是自家中情局的情报和五角大楼的报告，怎么可能因为一个外国军事评论员的几句话，就关停一个决定未来几十年空中优势的顶尖项目？这不合逻辑。

所谓的“巧合”，其实是中国军工几十年厚积薄发的一次集中展示。局座作为公开评论员，他的分析只能基于公开信息，判断那是“歼-10改”，在当时是完全符合逻辑的专业推测。至于首飞时间，盖茨本人后来在回忆录里都澄清了，中方告诉他，那只是一次常规技术测试，时间纯属巧合。美军情报部门其实早就知道中国在搞五代机，但他们严重低估了中国的速度，普遍认为要到2020年以后才能搞出来。

结语

如今，十六年过去，回头再看，当年的决策带来了什么？美国的F-22数量永远定格在了187架，只会因事故和老化越来越少。重启生产线？洛克希德·马丁公司一算账，成本高达数百亿美元，比研发一款新飞机还贵，只能作罢。面对日益壮大的歼-20机群，如今的五角大楼恐怕头疼得连现任总统特朗普都得亲自过问，只能靠着性能稍逊的F-35来填补数量，同时急匆匆地推进六代机项目。

所以，局座在清华的“承认”，更像是一次高情商的幽默，是对陪伴他多年的网络梗的一次亲切回应。所谓“战略忽悠”的传奇，终究只是一个让大家会心一笑的段子。真正让美国人追悔莫及的，不是张召忠的几句话，而是他们自己当年的战略短视和深入骨髓的傲慢——低估了对手追赶的决心与速度，高估了金钱在战略博弈中的绝对作用。大国的崛起，从来不是靠什么花言巧语的“忽悠”，而是几十年如一日，一步一个脚印的埋头苦干。