走出地铁，仰头就是摩天高楼，脚下全是熙熙攘攘的年轻人，长三角的节奏就是快，好像每个人都在抢时间，抢机会。这块地方全国哪儿找第二个？2%多点的面积，GDP占去四分之一，光一个“江浙沪”天天挂嘴边，剩下那个安徽，每次都像团宠在网友互动区被cue，却总是落在称呼之外。刷电商平台，包邮区就定格在三地，网友段子也乐此不疲：“安徽，考上985才能来包邮区”，合肥的科技圈巨头们自带梗：“我们其实也在长三角啊。”我心里琢磨，这不只是段子，还真有道理。

看下地图，上海是中心位没跑的，苏州、杭州、南京、宁波、合肥全都GDP保底万亿水平，谁说安徽不是核心玩家？合肥的科技创新最近几年起飞速度让人咋舌，一堆世界级大项目砸进来了，芜湖造车马鞍山炼钢，不缺气势。路上遇到的打工人，有不少安徽老乡，建筑工地、餐饮服务、商场超市，服务员口音一听就是皖北的，大家其实早就在这里扎了根。

但网上争论很有意思，江浙沪皖，为什么总是三缺一？不是没理由，历史合并、文化边界、口音差异，一张时间轴拉下来，元朝江浙行省混进苏南皖南浙江福建，区域划分一团乱麻。明清以前，江浙这俩字，重点是长江和钱塘江，跟现代省界完全两回事。现代电商流行过后，淘宝包邮区推广起了头，江浙沪就这样顺口成型，大家存了一个依赖习惯。其实按规范简称，江苏本来就是苏，江这字现在用来指江苏，其实只是顺口，还带着点历史情结。

我其实觉得，这事从历史到经济都值得捋一捋。电商习惯没什么绝对对错，从左手江苏到右手浙江，上海自然纳入核心圈层。有人说安徽不配长三角，事实是，数据早就打脸了。江苏城市外来人口安徽人占比最高，上海打工人铁打的队伍里安徽牌照的私家车到处跑，杭州外来人口安徽同样是前排，大家到处流动，长三角根本就是一个大熔炉。

历史翻篇到现在，安徽2019正式加入长三角。合肥成了国家级科学中心，全国科技创新第四城，谁说不是核心圈层？芜湖造车铁皮卷卷几十个品牌，马鞍山钢铁基地汽车零部件、轨道交通，跟江浙沪产业链密不可分。这么说吧，没有安徽，长三角上下游断了链，供应链对接就是一锅散沙。

有网友吐槽说，安徽没存在感，主要因为语言不接地气。江浙核心区讲吴语，安徽官话居多，有点文化壁垒。其实卷根源，清朝江南省分家，一半跑江苏一半给安徽，这事本来就是一家分房。元朝设江浙行省，苏南皖南上海浙江全是一家亲，用方言划线不过是口头习惯。真要说拼实力，安徽现在合肥搞科技强省，芜湖产业集群不掉队，谁都不是配角。

现实画风很清楚，合肥中科大、科大讯飞新项目一年一个，芜湖比亚迪造车一厂接一厂，马鞍山钢铁螺纹钢价卖得飞升，数据一出，长三角产业格局安徽贡献不止一点点。今年经济合作协议签得一个比一个密，安徽省长三角会议里头说话底气足，核心城市产业协同不分你我，各省市投资政策一本正经，都在推一体化，力拼硬产值，比谁都卷。

说回称呼，为什么网友还是愿意用“江浙沪”？主要还是顺口。包邮区习惯了，江浙沪皖四个字没那个气势。还有成本思维，电商初期物流成本算计，三地距离近、流通货车好安排，安徽山区远点、物流费贵一点，天生有点边缘感。经济实际一对比就全打破了，合肥科研产业人才吸引力登顶，芜湖高新技术项目无限上新，马鞍山上下游材料供应没安徽做不了的事。

网友留言很有趣：“安徽等于长三角的左膀右臂。”还有人说：“合肥科技力量撑起半边天。”看现实，江浙沪只是习惯，一个经济超级引擎的组成，不论历史、不管口音，产业数据才是硬道理。真要聊长三角，总不能只看楼市、服务行业，科技、制造、人才都串到一条线上，安徽不能缺。

历史会被现实推着改写，安徽不是看客，是主角之一。这块土地，从古到今，合作没断过，创新没停过。长三角真正的活力，是每个城市都在拼，不是江浙沪三地单打独斗。今后的长三角，就是要江浙沪皖一起上，包邮区也得进化成包邮大区，发展一体化不是喊口号，各地你追我赶，等着新格局来临。

看到网上段子，网友互怼谁才包邮区老大，实际核心比拼的，就是区域合作。经济靠一体化带动，谁跟得上谁就是赢家。合肥创新科技领跑时代，芜湖产业结构全面升级，江浙沪皖四地联手，每个城市都在抢产业、拼技术、招人才。谁能说安徽只是“江浙沪”外的旁观者？本最终形成世界级城市群，谁都推不掉功劳。

讲到这，长三角故事还在继续，每天都在上演新篇章。安徽是主角不是配角。新称呼迟早会流行，谁还停留在老故事里？未来谁敢落下安徽，就会被现实打脸。这块土地上，合作就是力量，进步才是硬道理。

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